베이징-쿤밍 연결 핵심 노선, 충칭-이빈 구간 48분 주파
2030년까지 전국 주요 도시 연결 목표...경제 발전 견인 기대

인천투데이=김갑봉·인투아이(INTO-AI) 기자 | 중국이 '8대 수직·수평 철도망' 구축의 일환으로 충칭-쿤밍 고속철도 노선의 일부 구간을 개통했다. 이를 통해 중국 서남부 지역의 교통 편의성이 크게 향상될 전망이다.

충칭-쿤밍 고속철도는 총 길이 699km로, 설계 속도는 시속 350km에 달한다. 이 노선은 충칭 서역에서 출발해 쓰촨성의 루저우와 이빈을 거쳐 쿤밍 남역까지 연결된다. 지난 9월 29일 충칭 서역에서 이빈 동역을 잇는 구간이 개통돼 두 도시 간 이동 시간이 48분으로 단축됐다.

29일 위쿤(충칭·重慶-쿤밍·昆明)고속철도 충칭 서역~이빈(宜賓) 동역 구간이 개통돼 빠르면 48분 만에 두 역을 오갈 수 있게 됐다. 해당 노선 개통으로 충칭과 쓰촨(四川) 남부 도시권 사이의 이동 거리와 시간이 크게 줄었으며 인근 관광객의 이동이 더욱 편리해졌다. 이날 위쿤고속철도 충칭 서역~이빈 동역 구간의 첫 열차가 충칭 하이테크산업개발구의 화푸(華福) 특대교를 지나고 있다. (신화통신)
29일 위쿤(충칭·重慶-쿤밍·昆明)고속철도 충칭 서역~이빈(宜賓) 동역 구간이 개통돼 빠르면 48분 만에 두 역을 오갈 수 있게 됐다. 해당 노선 개통으로 충칭과 쓰촨(四川) 남부 도시권 사이의 이동 거리와 시간이 크게 줄었으며 인근 관광객의 이동이 더욱 편리해졌다. 이날 위쿤고속철도 충칭 서역~이빈 동역 구간의 첫 열차가 충칭 하이테크산업개발구의 화푸(華福) 특대교를 지나고 있다. (신화통신)

주요 노선의 기술적 특징과 경제적 효과

충칭-쿤밍 고속철도는 베이징-쿤밍 구간의 중요한 연결점으로, 전체 노선이 완공되면 충칭에서 쿤밍까지의 이동 시간이 기존 5시간에서 2시간으로 단축될 예정이다.

이 노선에는 쓰촨성 루저우에 위치한 투오강 대교와 같은 기술적으로 어려운 인프라가 포함되어 있다. 투오강 대교는 2613m 길이로, 중국에서 처음으로 시도된 V자형 탑 구조를 특징으로 하는 고도의 기술이 요구된 구조물이다.

고속철도망 확충의 미래 전망

중국 정부는 이 철도망 구축을 통해 국가 간 교류와 지역 발전을 촉진하고, 물류와 교통의 효율성을 높이며, 장강 경제 벨트와 성장하는 도시권의 통합을 촉진해 경제 발전을 가속화할 것으로 기대하고 있다.

현재 중국의 '8대 수직·수평 철도망'은 약 80% 완공된 상태로, 2030년까지 모든 노선의 완공을 목표로 하고 있다. 이 철도망이 완성되면 중국 전역의 주요 도시들이 고속철도로 연결되어 국가 경제 발전에 큰 기여를 할 것으로 전망된다.

29일 장쑤(江蘇)성 양저우(揚州) 기차역 플랫폼에서 열차에 탑승하는 승객들. 중국 국경절 연휴(10월 1~7일) 황금 주간의 철도 운송이 29일부터 내달 8일까지 10일간 이어진다.. 중국 국가철로그룹(중국철로)에 따르면 해당 기간 전국 철도 여객 운송량이 1억7500만명(연인원, 이하 동일)에 이를 것으로 예상되며, 내달 1일은 여객 유동량이 피크를 맞아 2100만명을 넘어설 것으로 관측된다.(사진 신화통신)중국철로 여객운송부 관계자는 올해 국경절 연휴 황금 주간에 관광객, 귀성객, 학생 인파가 몰리면서 철도 여객 유동량이 높은 수준을 유지할 것이라고 내다봤다.
29일 장쑤(江蘇)성 양저우(揚州) 기차역 플랫폼에서 열차에 탑승하는 승객들. 중국 국경절 연휴(10월 1~7일) 황금 주간의 철도 운송이 29일부터 내달 8일까지 10일간 이어진다.. 중국 국가철로그룹(중국철로)에 따르면 해당 기간 전국 철도 여객 운송량이 1억7500만명(연인원, 이하 동일)에 이를 것으로 예상되며, 내달 1일은 여객 유동량이 피크를 맞아 2100만명을 넘어설 것으로 관측된다.(사진 신화통신)중국철로 여객운송부 관계자는 올해 국경절 연휴 황금 주간에 관광객, 귀성객, 학생 인파가 몰리면서 철도 여객 유동량이 높은 수준을 유지할 것이라고 내다봤다.

8대 수직·수평 철도망 개념과 세부 추진 현황

8대 수직·수평 철도망'은 중국의 핵심 철도 인프라 개발 전략으로, 8개의 남북 노선(수직)과 8개의 동서 노선(수평)으로 구성된다. 

'8대 수직 8대 수평' 고속철도망 개념은 2016년 7월 국가발전개혁위원회, 교통운수부, 중국국가철도그룹이 공동으로 발표한 '중장기 철도망 계획'에서 처음 제안됐다. 이 계획은 2016년부터 2030년까지 15년 동안 중국 고속철도 건설에 대한 거대한 청사진을 담고 있다.

이 계획은 13차(2016-2020), 14차(2021-2025), 15차(2026-2030) 5개년 계획 기간 동안의 국가 차원의 중요한 철도 계획과 건설 방향을 포함하고 있다. 현재 중국의 '8대 수직·수평 철도망'은 약 80% 완공된 상태로, 2030년까지 모든 노선의 완공을 목표로 하고 있다.

중국 '8대 수직 8대 수평' 고속철도망 구축 사업계획 안내도(출처 바이두)
중국 '8대 수직 8대 수평' 고속철도망 구축 사업계획 안내도(출처 바이두)

8대 수직 철도망 현황

①베이징(北京市)-하얼빈(哈尔滨, 흑룡강성): 약 1,700km, 완전 개통
②베이징(北京市)-상하이(上海市): 약 1,318km, 완전 개통
③베이징(北京市)-쿤밍(昆明市, 윈난성): 약 2,266km, 일부 개통 (충칭-쿤밍 구간 2024년 말 목표)
④베이징(北京市)-광저우(广州市, 광둥성)-선전(深圳市, 광둥성): 약 2,298km, 완전 개통
⑤베이징(北京市)-샤먼(厦门市, 푸젠성): 약 1,800km, 완전 개통
⑥다롄(大连市, 랴오닝성)-하이커우(海口市, 하이난성): 약 2,800km, 일부 개통 (2030년 목표)
⑦푸저우(福州市, 푸젠성)-쿤밍(昆明市, 윈난성): 약 1,500km, 일부 개통 (2025년 전 구간 개통 목표)
⑧바오터우(包头市, 내몽골 자치구)-하이커우(海口市, 하이난성): 약 2,300km, 완전 개통

8대 수평 철도망의 현황

①상하이(上海市)-청두(成都市, 쓰촨성): 약 2,000km, 완전 개통
②칭다오(青岛市, 산둥성)-란저우(兰州市, 간쑤성): 약 1,300km, 일부 개통 (2025년 완성 목표)
③롄윈강(连云港市, 장쑤성)-우루무치(乌鲁木齐市, 신장 위구르 자치구): 약 3,600km, 일부 개통 (2030년 완성 목표)
④난징(南京市, 장쑤성)-충칭(重庆市): 약 1,400km, 완전 개통
⑤칭다오(青岛市, 산둥성)-지닝(济宁市, 산둥성): 약 800km, 완전 개통
⑥허페이(合肥市, 안후이성)-난닝(南宁市, 광시 자치구): 약 1,700km, 일부 개통 (2025년 완성 목표)
⑦상하이(上海市)-충칭(重庆市): 약 1700km, 완전 개통
⑧난창(南昌市, 장시성)-샤먼(厦门市, 푸젠성): 약 600km, 완전 개통

※ 이 기사는 AI 프로그램 클로드3.5를 활용해 작성했습니다.

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